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咱普通人买个热门车，排三五个月提车都要吐槽车企搞饥饿营销，大连长兴岛有家船厂更狠，客户签完合同交船直接排到2031年，要等四五年才能拿到手，这待遇放整个造船圈都是独一份的。
这家爆单的船厂叫恒力重工，背后老板就是最近刚冲进全国富豪榜前十的江苏首富陈建华。
2021年夏天有段在苏州本地传得很广，拍的是恒力集团楼顶的直升机稳稳降落，网友扒出机主就是陈建华，这种开飞机上下班的拉风操作，早就在当地出了名。
他平日里基本没怎么在公众面前露过面，谁都没想到闷声干大事的他，今年直接把身家干到了3020亿，一年涨了1120亿，涨幅快6成，财富增长幅度仅次于做短的张一鸣，连胡润本人都公开说，这届百富榜最让他意外的就是陈建华范红卫夫妇。
人家发家真的没追什么当下的风口，就靠一套用了三十年的老法子，专接别人不愿意碰的烂摊子厂子，先给自己的生意兜底跑通模式，再把订单做向全世界。
这次造船就是这套老法子玩得最顺，赚得最多的一次。
恒力重工之前的来头说出来很多圈内人都有印象，原本叫STX大连，早些年是国内最大的外资船厂，北方最大的单体造船基地，后来韩国母公司出了大问题，直接停工烂了好多年。
2022年的时候陈建华直接把这个烂摊子接了下来，谁都以为他要砸手里，结果人家玩出了新花样。
刚接手停摆多年的船厂，最难的就是拿到第一笔外部订单，好几亿美刀的大船，没有船东敢把订单交给一个从来没交过成品船的新厂子。
陈建华的操作相当秀，自己家先给自家下订单，2023年先订了两艘30万吨级的超大型油轮，2024年年初又追加了4艘，同年9月又直接下单4艘目前全球最大的9.
3万立方米超大型液氨运输船。
当时外界都吐槽这就是集团左手倒右手玩自嗨，结果没几天这些船就全露了真本事。
这批自家造出来的油轮，交船时间早，定价还比市场价低不少，海外船东看了都眼红，2024到2025年这批船全部转手卖给了海外客户，实实在在的交付记录拍在台面上，整个行业都看傻了，业内直接把这种模式叫先造后卖。
名声打出去之后，外面的订单跟雪片似的往厂里飞，加拿大船东Dynacom在他家累计订的超大型油轮都到20艘了，希腊船王马里纳基斯旗下的公司，二月份一口气就签了11艘的订单。
之前还到处找客户的破船厂，现在反过来是客户排队等交船。
今年前三季度恒力重工接的新船订单有276艘，不管是按订单合同金额算，还是按船的数量算，还是按总吨位算，全都是全球单体船厂第一名。
现在全球每出100亿的新船订单，就有超过23亿直接落到恒力重工一家手里，这占比说出去都吓人。
这波爆单其实也赶上了行业风口，现在全球的超大型油轮船队里，船龄超过15年的就占了42%，老船早就到了该退役换新的地步。
国际海事组织现在的碳排放规则卡得越来越严，老船根本达不到新的能效标准，船东只能掏银子换新船，加上最近霍尔木兹海峡局势一直紧张，超大型油轮的日租金直接飙到了50万美元一天，换船的需求直接被拉到了顶峰。
这波换船潮的蛋糕基本都被中国船厂接住了，2026年前三季度国内新接船舶订单和交付量的全球占比，分别是81.
8%和65.
5%，恒力重工是这里面跑得最快的那个。
人家交付速度还卷到了同行，2024年全年才交4艘，2025年交了17艘，今年预计能交90艘，明年交付量直接干到120艘以上，今年6月给Dynacom造的两艘30.
6万吨油轮，同一天完成出坞命名交付，比合同上写的交期还早了至少三个月。
能卷出这么快的交付速度，靠的还是陈建华玩了几十年的全产业链路子。
他小时候家里穷，13岁就出来当泥瓦匠讨生活，17岁摔伤腰干不了重活，就到处跑着做小买卖攒下第一桶金，老婆范红卫原本是当地纺织厂的会计，后来直接辞职跟着他一起创业。
1994年23岁的陈建华买下了一家只有27个员工的小纺织厂，之后一步步从织布做到化纤、PTA，最后干脆自己建炼化厂，把上游所有原材料都攥在自己手里，根本不用看供应商脸色。
这次搞造船他也是照搬这个路子，现在恒力重工年钢材加工能力有300万吨，一年能造300台船用发动机，4座主力船坞能同时批量造超大型油轮和万箱级集装箱船。
船用发动机本来是最卡脖子的配套部件，人家自己就能造，完全不用被上游卡进度。
之前恒力重工借壳的是原来做陶瓷的松发股份，那家陶瓷厂之前亏了四年，累计亏了10个亿，2024年把全部陶瓷资产置出，直接装进了恒力重工的全部股权。
2025年8月重组全部完成之后，股价直接从2024年9月的12.
94元每股，最高涨到228元每股，翻了快20倍。
前三季度营收377.
74亿，同比涨了221%多，净利润66.
73亿，同比涨了424%多，最近还打算把证券简称改成恒力重工，同时掏出5亿到10亿做回购，全部用来给员工发股权激励。
当然大家也不用神话这位江苏首富，胡润榜算出来的3020亿身家，是按他们两口子持有的股权和各类资产估算的，根本不是账面上趴着的现金，现在恒力重工的总
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